不知道你有没有发现，现在小排量涡轮增压正在成为流行趋势，相应的，大排量自然吸气正在逐渐萎缩，为什么会出现这样的现象呢？“小马拉大车”真的有优势吗？其实，这都是汽车厂家有意为之。
那么，汽车厂商为什么要强推小排量涡轮增压呢？用他们的话来说，小排量涡轮增压和大排量自吸相比，动力性能没有减弱，但油耗量却降低了。因此，“省油”就成了他们做推广的一个所谓的“亮点”。那么，问题来了，小排量涡轮增压真的省油吗？
我们先来看一组数据，都是常见并且具有代表性的车型，而且都是车主实际测试的油耗量，可以说非常具有说服力。
很明显，所有车型的百公里油耗都控制在8L多到9升多，可见，小排量涡轮增压的车型相比中等排量自吸车型油耗相差并不大。而个别小排量涡轮增压车型，在动力没有优势的前提下，油耗居然比2.5L的日系中级车还高。说好的省油的，怎么没有了呢？
其实，我们自己也可以从能量守恒的角度分析一下，根据能量守恒定律，同样级别的车，在车重等差不多情况下，要想具有相同的动力，那么消耗的燃油也必是相近的，不管大小排量还是涡轮不涡轮。也就是说，小排量涡轮增压和中等排量自吸发动机相比，在油耗上并没有太大的优势可言。
那么，又衍生出一个问题，既然小排量涡轮增压不省油，那么为什么还要强推呢？别说是为了环保，消耗了同样的燃油怎么环保？其实真正的原因是这样的。
因为有一种税叫排量税，简单来说就是排量越大，交的税越多，排量越小，交的税也就越少。因此，很多汽车厂商为了避税才出此计策，这样就可以多挣一部分钱。这是才是最根本的目的，与环保和省油无关，大家都晓得了吧。
预告：明天我们说说涡轮增压和自然吸气相比有什么优势和劣势，有兴趣的敬请关注。
